21世紀(jì)網(wǎng)訊 我國的鋼材庫存到底有多大？答案是可以建“371個鳥巢，111座央視大樓”。

來自中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種社會庫存量為1561.5萬噸。

21世紀(jì)網(wǎng)推算，算上目前2億富余的鋼鐵產(chǎn)能，還可以將國家目前的高速鐵路線重新建40次。

在歐債危機(jī)陰影未退、房地產(chǎn)萎靡不振、鋼材出口頻遭“雙反”調(diào)查的背景下，新四萬億經(jīng)濟(jì)刺激或是“虛火一場”。然而，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能增長率居高不下，高庫存已成為了各企業(yè)心中“說不出的痛”。

鋼材庫存可建371個鳥巢

根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量為1561.5萬噸，與去年同期相比(2011年6月3日)，總庫存高出119萬噸，螺紋鋼和線材總庫存比去年同期高出174.9萬噸，增幅繼續(xù)放大。

產(chǎn)能持續(xù)增加，這直接導(dǎo)致鋼材的庫存處于高位。

21世紀(jì)網(wǎng)查閱相關(guān)資料得知，“鳥巢”外部鋼結(jié)構(gòu)的鋼材用量為4.2萬噸，如果用這些庫存來建造“鳥巢”的話，可以建造371個；央視新大樓的用鋼量為14萬噸，那么這些庫存可以再建111座央視大樓。

根據(jù)《新疆鋼鐵》的資料，我國整個高速鐵路鋼材的用量大概是500萬噸，這兩億超出的產(chǎn)能，可以將我們國家目前的高速鐵路線重新建40次。此前，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心的相關(guān)人士透露，國內(nèi)消費(fèi)和出口的需求只在7億噸左右，與去年年底9億噸鋼鐵產(chǎn)能過剩2億噸產(chǎn)能。

過剩的壓力已如此之大，但鋼鐵企業(yè)的開工率仍在九成左右。不少要淘汰的落后產(chǎn)能是當(dāng)?shù)氐募{稅大戶，地方政府不愿意淘汰他們，所以能拖一天是一天。” 一位鋼管廠的工作人員向21世紀(jì)網(wǎng)表示。

“其實(shí)不管停不停產(chǎn)都是虧損的狀態(tài)。但是高爐一旦停產(chǎn)再恢復(fù)生產(chǎn)成本非常高，另外，產(chǎn)能過剩市場競爭非常激烈，停產(chǎn)后下游客戶很快將被競爭對手搶走，即使恢復(fù)生產(chǎn)客戶也很可能流失?！?/p>

我國鋼鐵產(chǎn)能的快速增長還要追溯到“十一五”時期。在“十五”、“十一五”期間，中國粗鋼產(chǎn)量年均增長率分別是22.6%和12%。僅剛剛過去的4月而言，粗鋼產(chǎn)量達(dá)6057.50萬噸，比去年同期增加152.70萬噸、增長2.60%。

隨后，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題越來越突出，但鋼鐵產(chǎn)量卻依舊沒能停下增長的步伐。據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的測算，2011年國內(nèi)新增高爐63座，煉鐵產(chǎn)能合計8559萬噸。

到了2012年，國家終于下決心向落后產(chǎn)能“揮刀”，制定了“加大節(jié)能減排力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級”的政策，但地方政府在執(zhí)行力度上則打了折扣。

需求繼續(xù)疲軟

與鋼鐵產(chǎn)能頻創(chuàng)新高相對應(yīng)的是，目前鋼鐵業(yè)的需求繼續(xù)低靡。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)字，1-4月國內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量超過2億噸，達(dá)到2.19億噸，增長0.5%。但如果考慮今年2月比去年多一天，今年1-4月實(shí)際粗鋼表觀消費(fèi)量仍然是負(fù)增長。

在鋼鐵行業(yè)集體“過冬”的形勢下，人們也紛紛調(diào)低了未來鋼鐵的需求量。

在鋼鐵工業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，2015年國內(nèi)粗鋼導(dǎo)向性消費(fèi)量約為7.5億噸，粗鋼消費(fèi)年均增長預(yù)計僅為4%。

“一方面下游需求疲軟，另一方面，作為上游的鐵礦石，焦炭等價格又不斷上漲，這些成本上升影響了效益。”中宏研究部分析師王麗表示。

據(jù)了解，房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)一直是鋼材使用量較大的行業(yè)，其鋼材需求量約占總需求的60%左右。然而從房地產(chǎn)方面，1-4月房地產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資累計同比增速為23.18%，較1-3月的27.04%，放緩了3.86個百分點(diǎn)。王麗稱，目前房地產(chǎn)業(yè)繼續(xù)處于下行通道中。

從基建方面，資金問題是制約鐵路建設(shè)的主要瓶頸，受資金匱乏影響，鐵路投資持續(xù)下滑，1-4月鐵路固定投資累計同比下降43.6%。鐵路等基建投資在短中期或難以超預(yù)期回升。

另外，出口產(chǎn)量的大幅下降也給了鋼鐵行業(yè)重重一擊。

5月份我國鋼鐵行業(yè)遭受了3起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，其中兩起是土耳其和巴西分別針對焊縫管和平軋鋼板發(fā)起的反傾銷調(diào)查，另外一起是加拿大針對鋼管樁發(fā)起的“雙反”調(diào)查。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份我國出口鋼材466.7萬噸，較上月減少36.1萬噸，環(huán)比下降7.2%，同比下降2.3%；

分析稱，5月份包括鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵流通企業(yè)出口訂單量指數(shù)繼續(xù)回落，均處于收縮區(qū)間，后期鋼材出口量或?qū)⒉粩嗫s減。(21世紀(jì)網(wǎng) 戴閏秒 陸曉輝)